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▲2016年7月19日晚，江蘇南通海門市新江海河蘇州路橋旁，兩臺挖掘機正在清理來自上海的偷倒垃圾。
垃圾圍城的現實
接連發生的上海垃圾外倒事件將上海市綠化和市容管理局置於輿論中心，該局是上海垃圾清運和處理的業務主管單位。
該局廢棄物管理美國商標類別處處長鄒華先是在蘇州調查太湖垃圾傾倒事件，調查尚未完畢，海門垃圾傾倒事件又發，鄒華不得不帶隊緊急趕赴海門。
據上海媒體報道，針對兩起垃圾傾倒事件，上海市綠化和市容管理局初步的調查結論是，無論是建築垃圾產生地、消納點、轉運碼頭與船隻，均未在該局備案。
換言之，偷倒在蘇州太湖和南通海門的上海垃圾，均未取得合法手續。民間所謂“偷倒”，名副其實。
上海市綠化和市容管理局拒絕接受重案組37號的采訪。
當江蘇海門再發上海垃圾傾倒事件後，上海方面很快做出決定：建築垃圾一律不再外運。美國商標登記
重案組37號獲得的一份由上海海事局下發的緊急通知顯示，該局要求相關部門加強對轄區內的渣土船的攔截檢查，尤其是前往江蘇、浙江方向的渣土船，一律暫時扣押，嚴禁出港。通知措辭非常嚴厲。
相關報道顯示，這已不是上海垃圾偷倒事件第一次發生。此次受害的是蘇州和南通，此前一年無錫、常州也因此“上榜”。
2015年5月，無錫惠山區洛社鎮發現當地被人掩埋上千噸生活垃圾，經調查來源是從上海用船偷運而來。
僅僅一個月後，常州地方海事局接到舉報，有4艘貨船載有上海2000噸左右的生活垃圾，沿大運河運到瞭常州，試圖偷埋處置。
放眼全國，“偷倒垃圾”事件不獨是上海所有。按媒體報道，這些事件在全國范圍內都有發生。比如深圳生活垃圾偷倒清遠、甚至跨省運到江西贛州於都縣。
2016年3月，河北省巨鹿縣警方查獲一起跨省非法傾倒固體廢物垃圾案，現場發現由山東省非法運輸至巨鹿傾倒垃圾400噸。
越來越多的“偷倒垃圾”事件的背後，是垃圾圍城的現實。據《中國建設報》2014年8月18日報道，中國大陸三分之二的城市被垃圾包圍，城市垃圾占地面積達5億平方米，並以每年8%-10%的速度增長。作為中國最發達的城市，上海的垃圾矛盾最為突出。
據上海綠化和市容管美國商標申請推薦理局數據顯示，2016年1到6月份，上海建築垃圾申報總量達3915萬噸。該局廢管處處長鄒華介紹，最高峰時，上海4天產生的建築垃圾就能堆出一座金茂大廈。金茂大廈曾是中國大陸最高的大樓之一，樓高420.5米。
如此巨量的城市垃圾往何處去?這是每個城市管理者都十分頭疼的問題。上海一位專傢介紹，目前我國城市垃圾處理，大部分仍以填埋為主，少量垃圾通過焚燒等方式處理，填埋法固然方便、經濟，但需要大量的空閑的土地，這對寸土寸金的北、上、廣、深而言，自然是捉襟見肘，因而矛盾越發突出。
目前，上海本地處理建築垃圾的能力已接近飽和。上海市建設協會副秘書長胥和生接受《中國青年報》采訪時介紹，北京、上海、天津、重慶四個直轄市面臨垃圾處理難題，因為直轄市和其他省份比起來面積小，很多時候沒有辦法完全處理市域范圍內產生的垃圾。
2016年7月22日的發佈會上，上海市綠化市容局宣佈，到2017年底，上海所有單位要實施垃圾強制分類;到“十三五”末，要基本實現居住區垃圾分類。屆時，上海垃圾圍城的嚴峻形勢，或將有望緩解。
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